期刊論文

期數	第 34 期
篇名	戰國迄漢初區域交通和市場網絡
作者姓名	陳彥良
頁碼	1-34
摘要	本文探討戰國至西漢初期所形成的泛華北市場之構造形態及其限制，問題包含與遠距大宗運輸相關的交通路線、空間經濟、區域市場網絡的形成以及聯結。 　　華北地區的大陸型地理特質是古代市場構成的一個關鍵因素。西周以降，封建的政治權力體系為其自身安排了空間基礎，春秋時代的政治、經濟互動更奠定了列國重要交通路線的基本模式。概括地說，春秋中期以前，黃河與濟水一線是華北經濟區的運輸命脈，此時洛邑（洛陽）為「天下之中」。到了春秋末期，運河已經開鑿，人工水利事業規模擴大，經濟核心區域大部份的運輸重責遂由濟水和鴻溝的河道系統擔負；而天下之中的地位乃為陶邑所奪。至戰國，濟、潁、淮、泗「平行四邊形」成為中原交通孔道之樞紐，陶的地位以及河道周邊城市更有所發展。 　　戰國至漢初泛華北整體市場在這樣的空間背景之下興起。如《史記．貨殖列傳》所云：「漢興，海內為一，開關梁，弛山澤之禁，是以富商大賈，周流天下，交易之物莫不通」，已經透露出若干訊息。依〈貨殖列傳〉等史籍所述，這類現象的出現，意味著一個跨區域的全國性市場的形成，而此一點，實開古代經濟史之新頁。市場雖已形成，但其中的「區際」商業流動只能藉由自春秋而來的以陸路、河渠運輸為主的大陸型運輸系統而行。此一特點，突顯了整體市場的空間、交通模式的結構性限制。
關鍵詞	戰國 地理 交通 市場結構 空間經濟 大陸型貿易
附加檔案	檔案下載